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  昔、中東に納めた大型ヘリコプタの運航整備・訓練のために現地に駐在していたときのことです。

　ある１機が飛行中に、ドアが外れるというトラブルがあり、幸い、脱落は免れましたが、ＶＩＰ輸送用の機体であっただけに慌てました。

　外れた直接原因は、ドアのロックがしっかりかかっていなかったためでした。普通、ドア･ロックが不十分だと操縦席の計器板に「ＤＯＯＲ ＯＰＥＮ」という警報が出るのですが、出なかった。

　詳しく調べた結果、ロック状態を検知するセンサーの位置調整が適切でなかったために、ロックが十分にかかっていなくても、警報が表示されなかったのです。

　 設計図面では、センサーの位置と調整方法は、明示されており、最終的には実機に取り付けた状態で確認し、修正するように指示されていました。　というのは、 機体は飛行荷重を受けると変形して、ドアとその開口部との隙間は微妙に変わるので、いついかなる状態でも、ロック状態を検知しなければならないし、かと いって過敏に反応して、ドアがロックされているのに警報が発せられても困るわけです。

　どうやら、本機の場合、組立時のこのセンサー位置の調整作業が十分でなかったことになります。検査もそれを見過ごしていたようです。

　図面にきちんと指示されていても、その読み手が何が大事であるかの勘所を見誤ると、大変なことになると、私自身、肝に銘じたものでした。このようなポイントを把握する能力は、あらゆる職種で求められます。

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